上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量

A、

汽车保有量的积累

B、

现有道路资源承载力没有相应提高

C、

部分公众出行需求没有兼顾

D、

影响汽车生产与销售商的利益

参考答案： A,C

● 参考解析

本题为政治经济学常识。
A选项：“边际收益递减”指的是在一定时间内，其他条件不变下，当开始增加消费量时，边际效用会增加，即总效用增加幅度大，但累积到相当消费量后，随消费量增加而边际效用会逐渐减少。虽然各地都在进行“限购”，但是汽车的总量还是在增加，故A项正确。

C选项：只进行汽车限购，并不能从根本上解决百姓出行难的问题，还应该通过其它相应的措施共同解决。故C项正确。

B选项：上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%，故B错。

D选项：虽然说明了限购令对汽车行业的影响，但是是无关选项，故D错。

故本题选AC。
【2016-上海B-044】

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